中新社登封9月13日电(记者李志全)“我们这次来，就是希望做现代的马可·波罗，寻找意中两国企业家合作的新机遇。”意大利科森扎省政府秘书长罗伯特·阿尔巴诺如是说。

　　为期两天的“嵩山论坛”2015年会，吸引了一批来自意大利的政界、商界人士到中国中原腹地寻觅商机。

　　和罗伯特·阿尔巴诺一道而来的，还有意大利旅游与建筑、创新技术与能源、可持续农场经营、雕塑艺术等领域的企业家和高校学者。罗伯特·阿尔巴诺说，我们非常有诚意与河南开展全方位的经贸合作。

　　中国元朝时期，意大利旅行家和商人马可·波罗沿陆上丝绸之路来到东方，后从泉州沿着海上丝绸之路回国。这段故事至今在中意两国间流传。

　　“意大利作为古丝绸之路的终点，正在和中国进行全新合作。”意大利MOAS公司首席执行官文森佐·帕蒂表示，目前，意大利经济处于恢复期，而中国经济处于上升期。他认为，两国在高端制造、节能环保、现代农业等领域的合作具有良好基础和广阔前景。

　　建业住宅集团(中国)董事长胡葆森对此表示赞同。他说，意大利的技术领域、制造业及艺术上的创新能力，都值得我们借鉴和学习。经过了30多年的改革开放，河南的企业家也具备了较强的投资能力，需要一个走出去的机会。

　　“我们学校有300多名中国留学生，他们带来了东方气息。”意大利卡拉布里亚大学校长路易基诺·菲利切表示，全球一体化不是谁同化谁，而是共生共荣。他欢迎更多中国学生到意大利学习。

　　海马投资集团董事长景柱则现身说法，谈起与意大利合作的例子。据介绍，10多年前，他曾带着400人赴意大利取经，研制了首款拥有自主知识产权的海马汽车。“现在，越来越多的意大利设计师来海马工作。”景柱说，目前有10名意大利设计师效力海马，他对中意间合作表示乐观。

　　今年是中意建交45周年。有数据显示，2014年，意大利与中国的双边货物贸易额471.1亿美元，增长8.0%。(完)

　　原标题：意大利政商中原觅商机诠释现代版“马可·波罗”

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　　记者王磊摄

　　近日，交通运输部、环保部、商务部、国家工商总局等8部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(简称《办法》)，自2016年1月1日起实施，明确汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息。对此，有车主认为，该政策将打破4S店的垄断，并降低车辆维修使用成本。不过，有业内专家则表示，由于车辆涉及的维修工具和零部件众多，一般维修店若想拥有完备的维修工具和零部件，其经营成本也必会推高，收费自然也会被提高。

　　9类维修技术信息将公开

　　8部委称，建立实施汽车维修技术信息公开制度，是在我国进入汽车社会新形势下深化汽车维修行业改革、促进汽车维修市场公平竞争、推动汽车维修技术进步、保护消费者合法权益的重要措施。

　　《办法》规定，汽车生产者应公开的维修技术信息主要包括9大类，包括车辆识别代号的编码原则；汽车维修手册；零部件目录；技术服务通告；汽车召回信息和缺陷消除措施等。

　　同时，对于生产者的汽车维修技术信息公开设定了明确时间表，对“新定型”车型和“老车型”区别对待。8部委还要求，各汽车生产者应在2015年12月31日前，向交通运输部备案其汽车维修技术信息公开的有关信息。

　　或难有效降低维修成本

　　“以往，买了车因为技术等原因必须要到4S店维修和保养，消费者没有主动权，这也导致维修成本高居不下。”一韩姓车主告诉记者，“汽车维修技术信息公开以后，我们可以不必去汽车4S店了，这样维修成本也会大降。”

　　对此，一汽车维修店的崔姓相关负责人则认为，对于部分简单的问题来说，该新政的出台，或能降低维修成本，但对于稍微复杂一些的问题，并不能大降。“不同车型的维修保养需要不同的工具，而市场上仅同一品牌旗下就有数十款甚至近百款车型，路边维修店若要做到可以修理任一车型，则需要购置大批维修工具，这无疑会推高店内的经营成本，收费也会跟着提升。”该崔姓负责人说。

　　该负责人还表示，由于每款车型涉及众多配件，如奔驰旗下现有车型，相关零配件接近50万种。“路边维修店不可能为每种零配件都预先做好储备。”他表示，受多种因素影响，路边维修店难以完全替代4S店，车主的维修使用成本也难以大幅下降。(记者张爱丽)

　　原标题： 8部委力挺汽车维修信息公开4S店垄断或被打破？

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　　作者：张爱丽