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据中国之声《新闻纵横》报道，提到“房东”这个词儿，相信大家并不陌生，但说起“车东”，可能很多人就觉得新鲜了。这两年，随着互联网信息技术的发展，各种新型的网络P2P租车平台悄然兴起，“车东”这个词儿也就逐渐流行起来。所谓“车东”，就是把自己的私家车出租给别人使用的车主。通过P2P租车平台，车主招租养车，闲置的私家车变身“摇钱树”；租客能够以更便捷的方式、更实惠的价格，租用他人的私家车，听起来是一种“双赢”的结果。
不过，在给人们带来方便的同时，P2P租车模式所存在的问题也逐渐显露。近日，PP租车等租车平台就在多地出现了车辆丢失、被抵押等情况，导致车主维权艰难，P2P租车模式所存在的隐患值得关注。
一次偶然的机会，北京的王先生在网上看到广告后心动了。考虑到家里有辆价值40多万的奥迪Q3在闲置，王先生准备把车通过租车平台租出去。他觉得，有了平台作保障，不仅能有一份不错的收益，爱车的安全性也能保证。
王先生：去年家里放了3辆车，我经常不开。偶尔发现他们这个平台很好，他们当时做的广告是零风险，百分之百赔付。我也查过他们的信息，也打过电话问过他们，如果车丢了怎么办。客服告诉我说，肯定会对车负责任的。我就觉得比较安全，就开始租了。
在平台注册成功后，租车平台很快就来人，帮着王先生办理了后续的手续。
王先生：我是去年12月份注册的，先把资料传到平台，然后平台有安装GPS的人来，把车辆整个照几张相，然后把GPS安装上就可以了。
几天后，王先生就把车租了出去，并顺利拿到了爱车赚到的“第一桶金”。一周时间得到了3500元的收益，这样王先生感觉非常满意。不久，第二笔订单又过来了。
今年年初，有租客和王先生约定，在今年1月17号到24号租他的车辆。但让王先生没有想到的是，这笔订单却出了问题。
王先生：23号晚上12点多，当时天津一个抵押公司给我打电话，说有人要把车在我们这里抵押，我当时就给租客打电话，手机关机。我给他们PP租车客服打电话，告诉这个情况。第二天PP租车的人就去天津找车。这辆车不在，可能是GPS已经被拆了，就去派出所报警。
在多方努力下，王先生终于在今年4月底找回了失控几个月的车辆。但王先生发现，车辆明显受到了一定程度的损坏，而且还有多次违章记录。
王先生：车身上有伤，还有当时车上5个GPS全被拆了。当时这辆车在天津的违章是扣分12分。
上海的罗先生也有类似的遭遇。去年底，罗先生在车辆租出去的第二天，就发现车被租赁者非法抵押，后来租车平台根据定位，在山东找到了他的车，但半年后才把车取回来。在失控的这段时间中，罗先生的车车体折损严重，车内很多东西也都丢失了。罗先生说，到现在为止，租车平台仍然没有按照协议进行赔偿。
罗先生：这个车当时有两三万公里没保养，年检这些标志全面是假的，河北的一个牌照。当时我和(租车平台)上海的张经理沟通了，后来他电话给我，说这些东西我们不赔的，不赔我就开始维权了。
租车收益不仅没按预期的那样收到，车辆还遭到了损坏，王先生等人的遭遇给我们提了一个醒儿——P2P租车模式的确是有风险的。那么，这是否意味着P2P租车模式就不可靠了呢？
记者调查发现，与王先生有相似遭遇的人并不在少数。尽管各大P2P租车平台都宣称拥有严格的审查和风险把控能力，但车辆丢失、被盗，以及由此引发的赔偿问题依然频发。
今年3月，多名事故车主来到PP租车网总部，就租车过程中产生的纠纷进行交涉。今年5月,北京市海淀区人民法院针对国内首例P2P汽车共享行业的诈骗案进行审判，犯罪人杨某被判处四年半有期徒刑。不久前，PP租车联手海淀警方转战山东、吉林、河北等10个省市，打掉了4个涉嫌利用真实身份从网络平台租车抵押转卖的诈骗犯罪团伙。
中国道路运输协会高级工程师张一兵认为，车辆丢失、被盗的现象在传统租车行业同样存在：
张一兵：汽车租赁经营的一个特点就是所有权和使用权分离。获得使用权肯定会把车放在承租人的管理控制之下，为非法分子提供了典当啊、抵押啊，转卖租赁车的可能。
不过，在张一兵看来，尽管有便捷和经济的优点，但P2P租车平台与传统的租车行业相比，风险控制能力并不高，因此成为诈骗分子更青睐的对象。
张一兵：主要的原因是个人的私车更便于诈骗分子拿去销赃、抵押。因为你们租赁公司去卖或者抵押的话，人家会怀疑你。如果是个人的车，容易消除对方的怀疑。第二，租赁企业一般有严格的信用审核手段，在事后如果发生车辆被骗、丢失，他有强大的租车人员和机构，能比较好地应付这种风险，个人租车存在这方面的问题。如果追车辆的话，租赁公司因为是追自己的车，法律关系清楚，执行力度就很大，包括公安、法院这方面的配合问题。如果平台的车丢了，谁来追？如果车主自己追，显然没有那么强的执行力。如果委托平台来追，因为平台不是车的所有人，法律关系上比较复杂，执行力上也会减弱。所以显然诈骗分子会更喜欢骗P2P平台上的车。
但在PP租车联合创始人王嘉明看来，P2P租车模式的安全性是完全可以保障的，车主根本不用担心。
王嘉明：从入口处，所有的用户、租客，我们会进行一个审核。我们也在接入信用评级的东西，确保所有的用户、租客在加入的时候，我们会进一步初选，评估这种高风险的人群。第二，在事中，我们会给每辆车加装我们定位的设备，设备会根据后台大数据分析进行监控，系统会自动分析进行甄别。如果有风险的话，在这个阶段是可以发现的。第三，如果出现被盗抢的恶意事件，保底的方案是，我们会有保险金可以赔付。
虽然王嘉明认为P2P租车模式的安全性没有问题，但从私家车主们经历来看，车辆丢失后出现的纠纷，很多都没有很好地解决。王先生说，自己就没有和租车平台就赔偿问题并达成一致。下一步，他准备把受损的车卖掉。
王先生：有很多车主，租的车找回来之后，他们心里也有阴影。他们就卖了，卖了之后再换车。
除了车辆安全性问题，私家车接入P2P租车平台也可能面临着法律障碍。按照现行法律法规的规定，私家车不能从事汽车租赁经营。但在目前，对于私家车通过P2P租车平台，出租给他人使用来盈利的情况，相关部门并没有明确的说法。对于外界的合法性质疑，王嘉明认为，PP租车是P2P汽车共享自驾模式，不属于汽车租赁经营的范畴。
王嘉明：我们这个是裸车出租，这个不会面临政策上的影响。
但在张一兵看来，共享自驾模式仍有触碰法律红线的嫌疑。
张一兵：P2P租车所面临的法律法规问题和专车非常类似。两者都面对着非法经营和是否获得许可的问题。
对于P2P租车模式的未来，张一兵认为，并不会成为比较普遍的业务模式。
张一兵：我认为他并不是主流，无论是在国内国外。他在规模上不会超越传统的租赁企业，将来我认为也不会超越传统租赁企业，将来也不会。人们对汽车共享的服务，需要一个高质量的服务，这种私人之间的租赁，我觉得只是满足一部分对价格比较敏感的客户全。受各方面的限制，不可能成为比较普遍的业务模式。(记者刘会民)
原标题： P2P租车“看起来很美”：风控能力存疑理赔困难重重
稿源：中新网
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为期三天的杰克逊霍尔全球央行年会29日闭幕。本次会议上，通胀和货币政策成为与会者讨论的焦点，美联储货币政策走向仍备受关注，主要央行高级官员均对与货币政策有较大关联的通胀前景表现出信心。
本次年会上，美联储主席耶伦和欧洲央行行长德拉吉缺席，由美联储副主席费希尔和欧洲央行副行长康斯坦西奥代替。在最后一天的年会上，费希尔、康斯坦西奥以及英国央行行长卡尼在座谈会上发表演讲，讨论通胀前景。他们纷纷表达自己对通胀的信心，认为更强劲的经济增长将拉动这些地区的通胀。
费希尔在演讲时认为，鉴于通胀预期显然稳定，有充分理由认为通胀会回升。他表示，作出这一判断的理由是压低通胀的力量，特别是油价和进口价格因素都在进一步消退。
费希尔称，鉴于当前通胀处于低位，美联储可以以缓慢渐进的节奏移除宽松，“考虑到货币政策对实际市场活动的影响存在较大滞后性，我们不应该等到通胀真的到2%了才开始紧缩”。不过，对于市场最为关注的美联储加息时点问题，费希尔只是表示，他不会、实际上也无法告诉市场到9月17日美联储会做出什么决定。不过他承认，当前的市场波动会对美联储决策产生影响。
康斯坦西奥表示，近期通胀和现实经济活动之间的联系有增强迹象。他表示，欧洲央行的政策可以显著减小产出缺口，依赖具体效果的出现以拉动通胀接近目标。
卡尼则认为，最近的一些事件，包括中国经济放缓，还不能改变英国货币政策委员们的通胀策略。英国经济持续向上的势头以及通胀压力逐渐抬头，可能决定英国央行今年什么时候开始缓慢地或是快速地货币政策正常化。
路透社对此评论称，卡尼和费希尔的讲话显示，至少英美央行并没有因为最近两周的全球市场震荡影响货币政策的方向。
事实上，美欧英三个国家和地区目前货币政策路径差异明显，美国正在决定首次加息的时点，英国央行可能在2015年末至2016年初开始紧缩，而欧洲央行则可能扩大当前的量化宽松规模。
目前，这三个地区的通胀水平都没有达到央行希望的2%目标。统计数据显示，7月欧元区通胀率为0.2%，美国为0.2%，英国为0.1%。
受能源价格拖累，7月美国CPI同比仅升0.2%，环比升0.1%，低于上期值0.3%。同时，核心CPI同比升1.8%、环比升0.1%，也低于上期值0.2%。
欧洲央行则将通胀目标瞄准略低于2%的水平，最近的预估为2017年物价增长1.8%。但自6月以来，驱动通胀上升的力量却不利于欧洲央行实现其通胀目标。
据报道，目前市场也不看好这些经济体的通胀前景。从一项表明市场对未来五年通胀预期的指标来看，欧元区内该指标8月初还是1.85%，如今已跌至1.65%，这已经与3月欧洲央行刚刚开始QE时的水平接近。美国上述指标8月初为2.16%，如今跌至1.89%。
从另一个发达经济体日本的情况看，日本今年7月全国核心消费者物价指数(CPI)持平上年同期水准，家庭支出则意外下降。虽然这是两年多以来的最慢增速，但日本政府一名官员表示，排除2014年油价下跌的影响后，消费者物价仍维持上升趋势。央行行长黑田东彦日前表示，虽然当前国际油价继续下跌，日本央行到明年可以实现2%的通胀目标。他认为，关于日本央行不能实现通胀目标的说法完全“不是那么回事”。
然而，日本央行计划将通胀提升至2%的目标，各界持怀疑态度。“考虑到油价近期续跌，8月核心CPI可能下降，9月更可能加速下滑。”日本第一生命经济研究所经济分析师新家义贵表示，“但是，只要油价仍为通胀疲弱背后的主要因素，日本央行就不太可能进一步放宽政策。”
据报道，从通胀保值债券的交易情况来看，投资者们对主要经济体通胀前景的乐观程度有限。(记者周武英)
原标题：全球央行年会聚焦通胀和货币政策美欧英乐观看待通胀
稿源：新华网
作者：周武英