记者王磊摄

　　近日，交通运输部、环保部、商务部、国家工商总局等8部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(简称《办法》)，自2016年1月1日起实施，明确汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息。对此，有车主认为，该政策将打破4S店的垄断，并降低车辆维修使用成本。不过，有业内专家则表示，由于车辆涉及的维修工具和零部件众多，一般维修店若想拥有完备的维修工具和零部件，其经营成本也必会推高，收费自然也会被提高。

　　9类维修技术信息将公开

　　8部委称，建立实施汽车维修技术信息公开制度，是在我国进入汽车社会新形势下深化汽车维修行业改革、促进汽车维修市场公平竞争、推动汽车维修技术进步、保护消费者合法权益的重要措施。

　　《办法》规定，汽车生产者应公开的维修技术信息主要包括9大类，包括车辆识别代号的编码原则；汽车维修手册；零部件目录；技术服务通告；汽车召回信息和缺陷消除措施等。

　　同时，对于生产者的汽车维修技术信息公开设定了明确时间表，对“新定型”车型和“老车型”区别对待。8部委还要求，各汽车生产者应在2015年12月31日前，向交通运输部备案其汽车维修技术信息公开的有关信息。

　　或难有效降低维修成本

　　“以往，买了车因为技术等原因必须要到4S店维修和保养，消费者没有主动权，这也导致维修成本高居不下。”一韩姓车主告诉记者，“汽车维修技术信息公开以后，我们可以不必去汽车4S店了，这样维修成本也会大降。”

　　对此，一汽车维修店的崔姓相关负责人则认为，对于部分简单的问题来说，该新政的出台，或能降低维修成本，但对于稍微复杂一些的问题，并不能大降。“不同车型的维修保养需要不同的工具，而市场上仅同一品牌旗下就有数十款甚至近百款车型，路边维修店若要做到可以修理任一车型，则需要购置大批维修工具，这无疑会推高店内的经营成本，收费也会跟着提升。”该崔姓负责人说。

　　该负责人还表示，由于每款车型涉及众多配件，如奔驰旗下现有车型，相关零配件接近50万种。“路边维修店不可能为每种零配件都预先做好储备。”他表示，受多种因素影响，路边维修店难以完全替代4S店，车主的维修使用成本也难以大幅下降。(记者张爱丽)

　　原标题： 8部委力挺汽车维修信息公开4S店垄断或被打破？

　　稿源：新华网

　　作者：张爱丽

　　楚天金报讯(记者曾茜通讯员镇光荣)昨武汉市国税局车购税分局发布数据：今年前八个月，武汉市新增汽车25.18万辆，比去年同期增长19.93%。据预测，武汉全年汽车上牌量将达40余万辆，很有可能在年底达到“230万辆保有量的限购红线”。

　　武汉人为这25.18万台车掏了385.78亿元，达历年来最高。不过，从增幅上来看有所放缓。业内认为，全国汽车市场都进入微增长时代，武汉市场虽比北上广等发达城市反应慢一点，但也不能幸免。

　　进口汽车放缓速度尤其明显，但SUV表现亮眼，同比去年增长111.76%。

　　在各种优惠措施的刺激下，新能源汽车逐渐为市民接受，前八个月武汉新增2479台新能源车，免征车辆购置税2929万元。

　　豪车方面，8月份武汉某房地产企业出手购入当月最贵车辆——价格316万元的宾利飞驰，发票价格316万元，缴税28.56万元。

　　原标题：武汉前八个月新增机动车25万辆汽车消费创新高

　　稿源：中新网

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