昨天，北京警方通报了4类高发的新型电信诈骗，包括针对财务人员和留学生家长的QQ诈骗和针对订购机票及购买保险客户的短信诈骗等。警方表示，个人信息的泄露以及老百姓轻信电话、短信及微信内容是电信诈骗高发主要原因。警方提示市民，遇可疑电话、短信、微信要坚决做到不联系、不相信、不汇款。

　　 >>案例

　　留学生家长被骗5万

　　今年9月，张女士收到在国外留学女儿小姜的QQ信息，说学校办特训班，一年学费5万元，并提供学校教务处主任电话。

　　张女士拨打该电话，一自称教务处主任的女子介绍了特训班内容，后提供一银行账号，张女士汇钱后再次致电，该女子以报名超时为由又索要8万元。感觉被骗的张女士致电女儿班主任，才知道根本没有特训班。

　　警方介绍，这起针对留学生家长的诈骗正是“冒充熟人诈骗”的新延伸类型。不法分子先将作案电脑改为境外IP，并搜索国外留学生，以留学生交友为由向对方发送信息，放入木马链

　　接，称系个人空间邀请观看。对方点击链接后，会要求输入其QQ账号、密码，对方一旦输入，QQ账户信息会被保存，此QQ号即被盗。盗取QQ后，不法分子通常会登录此QQ的空间或用其它QQ加好友聊天的方式，获取被盗QQ主人的个人情况、留学情况(是否自费)、视频等资料，并用软件将对方视频截取、保存下来。随后冒充留学生用其QQ与其在国内的家长联系，通过此前获取的个人信息骗取信任，最终以要钱报名培训班等理由诈骗家长汇款。

　　>>发布

　　 4类电信诈骗案高发

　　昨天，北京警方通报称，今年以来，全市发生各类电信诈骗案件2.7万余起，涉案金额百万元以上案件120余起。其中4类新型电信诈骗案件高发，除了上述“针对留学生的QQ诈骗”外，还有针对财务人员的QQ诈骗、针对订购机票及购买保险客户的短信诈骗等。

　　在针对财务人员的QQ诈骗中，不法分子先散布木马病毒，专门盗取公司财务人员QQ密码，并分析财务人员QQ好友、聊天记录及电脑或手机中的其它

　　信息资料。随后，不法分子多选择夜晚财务人员休息时登录其QQ，拉黑其老板QQ号，并把自己的QQ号伪装成老板，后加为好友。第二天上班后，不法分子使用自己伪装后的QQ向财务人员发信息，模仿老板语气，要求其向指定账户转账。为诈骗成功，不法分子冒充老板时还会铺垫许多障碍，不让你跟本人核实。比如自称手机卡坏了、手机掉厕所里了等。为让财务人员立即汇款，还会编造“几点之前钱不打过去就损失多少钱”之类谎言，扰乱财务人员正常思路。

　　针对购买机票和投保客户的诈骗属于“短信诈骗”中的新类型。不法分子先通过非法渠道获取客户的机票或保险信息，随后以短信发送诈骗信息。警方介绍，诈骗机票客户时，诈骗分子会发短信谎称客户航班故障需改签，要求客户拨打“400”开头的假冒航空公司客服的号码。客户一旦拨打，不法分子谎称要先有转账操作，才能将客户的银行卡与航空公司绑定进行改签，从而实现诈骗钱款的目的。

　　而对于投保用户，不法分子冒充保险公司、各大银行甚至移动运营商，以保险续费、网银升级、积分兑换

　　等理由发送短信，要求事主登录短信中的链接，输入自己的银行账号、验证码等个人信息，通过盗刷的方式骗取事主钱财。

　　 >>提示

　　不联系不相信不汇款

　　警方介绍，电信诈骗案件高发的原因之一是民众轻信电话、短信和微信的内容。当收到疑似航空公司、保险公司、各大银行、移动运营商的短信及以好友身份发送的互联网文件时，不要轻易点击其中提供的链接，防止进入挂有木马的钓鱼网站。用户一旦输入个人信息，就会造成信息泄露。同时，对短信中所留的客服电话要多方核实后再拨打，避免给不法分子进一步诈骗的机会。

　　当有人通过电话、短信、微信要求汇款时，一定要亲自、多方核实对方身份及所言情况，切勿相信不法分子所说的个人信息及编造理由。对于这类电话、短信、微信，要做到不汇款。

　　警方表示，个人信息的大量泄露也是导致电信诈骗案件高发的主要原因。警方提示，掌握个人信息的企业、单位一定要严格保护客户的信息，防止泄露客户个人信息。

　　原标题：留学女儿QQ被盗家长被骗5万

　　稿源：新华网

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　　中金公司认为，如果中远和中海两集团合并，运力将达158万标箱，占全球8.2%，排名全球第四，较第五名的Evergreen的运力高64%

　　继中国南车和中国北车重组为中国中车之后，航运业央企重组一直被寄予厚望。8月7日晚间，中远集团(又称：中远)和中海集团(又称：中海)旗下的中海集运、中海发展、中国远洋、中远航运、中海科技5家上市公司同时公告宣布停牌，原因均为接控股股东通知，其正在筹划重大事项。

　　此外，中国航空工业集团公司(又称：中航系)旗下有中航电子、中航机电、中航飞机、中航资本4家上市公司皆以“筹划重大事项”为由停牌再次掀起市场对央企整合的预期。

　　不过，不论是中远和中海的整合传闻还是中航系的整合传闻，至今皆未有确实消息。

　　对此，中国远洋董秘郭华伟向《证券日报》记者表示，由于公司停牌与控股股东有关，涉及到集团层面，因此，具体情况公司这边无法回答。其表示，“目前公司还没有收到消息”。

　　同样，中海科技董秘杨忆明也向记者表示，公司方面并没有收到控股股东方面下达的相关消息。

　　两集团整合猜想

　　继中远和中海旗下5公司同日停牌后，市场中传遍了关于两家集团的合并猜想。尤其是有媒体报道“中远和中海两大航运央企拟于近日联合组建集团层面的改革领导小组”之后，两集团的整合消息更是被传的沸沸扬扬。

　　据报道，该领导小组由五人组成，将于近期商讨两集团整合改革事宜并将在三个月内制定出初步的改革方案。这五人中，中海集团占三位，中远集团占两位。其中，中海集团董事长、党组书记许立荣为组长，另外两人从中海集团纪检组组长、党组成员徐文荣，中海集团副总经理、党组成员黄小文和副总会计师杨吉贵中选派。而中远方面，其中一人是中远集团董事、总经理、党组成员李云鹏，另一人则可能是总会计师、党组成员孙月英或者副总经理、党组成员孙家康中的一位。

　　另据报道，在两大集团之外，国务院国资委也将派人参与。消息人士称，此次“改革领导小组”的成立只是两家央企整合的第一步，如果一切顺利，完全整体合并预计在2017年前后。

　　据报道，有航运界人士向媒体记者透露，“我们得到的消息，可以确定的是第一这个领导小组确实存在，第二这个小组是以中海为主导的”。该航运界人士表示，“我们在向中远核实的时候，中远的人说我们这边是比较低调的，因为负责人是中海那边的，我们也问过马泽华董事长为什么不在小组之中，对方回复可能是由于年龄原因”。

　　目前，中远和中海旗下上市公司停牌依旧。其中，中国远洋称，“目前该事项正在筹划过程中，尚存在不确定性”。对此，中国远洋董秘郭华伟向《证券日报》记者表示，如果公司收到控股股东的消息的话，将会发布公告，一切以公告为准。

　　两集团整合或排全球第四

　　事实上，在航运业长期低迷的情势下，多数业内人士更希望中国的航运企业能够通过整合实现自身的强大，并在国际竞争中争取话语权。不过，对于中远和中海的整合事项，业内出现多种猜测。

　　“中远和中海可能会先从业务板块进行整合，然后再进行集团层面的整合。”中投顾问高级研究员申正远向《证券日报》记者分析道：“中远和中海均属于综合性的航运集团，两者在业务模式和内部管理上相差不大，尤其是运价和航线设置接近的集装箱业务，因此两者未来的业务整合很可能从规模化效应明显的集装箱业务入手，并逐步扩展至散货、油轮等主干业务，最终达成集团层面的整合。”

　　自2014年9月份国务院发布《关于促进海运业健康发展的若干意见》之后。这份文件的出台对促进航运及相关产业央企整合起到了重要作用。同月，招商局集团与中国外运长航集团宣布合资成立国内最大油轮运输企业“中国能源运输有限公司”注册资本11.1亿美元。今年5月份中海发展与中国远洋的全资子公司中散集团签署合作协议，在新加坡成立合资公司“中国矿运有限公司”，专营铁矿石海上运输及相关干散货业务。

　　上述合作被市场视为航运企业在业务方面的合作达成了共识。正因此，有业内人士认为，两集团在业务上的合作可能性更大。多数业内人士认为，中远和中海若实现重组，规模化效应明显的集装箱运输将是最核心的板块。

　　中金公司分析，在航运央企中，从事集装箱运输的主要是中远集团旗下的中国远洋和中海集团旗下的中海集运。若整合实施，将带来巨大的协同效应。“具体说来，中远和中海将从三方面受益，分别是：航线网络资源整合、码头资源的整合和成本节约大有空间。”

　　公开数据显示，中远集运和中海集运合计占全球运力的8%。其中，中远和中海的集运运力分别占全球的4.4%和3.8%，全球排名第六和第七。

　　中金公司认为，如果中远和中海两集团合并，运力将达158万标箱，占全球8.2%，排名全球第四，较第五名的Evergreen的运力高64%。

　　不过，也有业内人士分析，这次两集团的整合将是从集团开始。安信证券判断集团层面先定方向，子板块后续陆续跟进整合，整个重组过程最乐观也要1年左右。

　　而据《证券日报》记者对上述停牌上市公司的采访，也皆表示公司披露的重大事项是与控股股东有关，公司也在等控股股东的进一步消息。

　　“一带一路”战略助推整合

　　其实，在南北车合并之后，央企整合的市场预期就一直持续高烧状态。

　　对此，国金证券发布研究报告分析，央企整合仍处风口，现在的合，是为了摒弃国内巨头之间的内耗。其认为，央企整合相关政策的陆续出台以及各方的官方表态等，均体现了央企整合风口正盛。从政策方面来看，今年5月份《关于2015年深化经济体制改革重点工作的意见》中提出要制定中央企业结构调整与重组方案。2015年8月9日央行发布2015年二季度货币政策执行报告，提出积极推进混合所有制改革，鼓励骨干船舶制造企业实施兼并重组。

　　“央企合并符合我国走出去战略。”国金证券认为，互联互通是“一带一路”的核心关键。互联互通包括路上互联互通——高铁、海上互联互通——海运(造船)、空中互联互通——航运。而实现这海陆空“三通”，首要的就是我国这三类企业要具备走出国门、与国际优秀同行企业竞争的能力。

　　对此，中投顾问高研究员申正远向《证券日报》记者表示，在“一带一路”战略的带动下，交通运输业和装备制造业是最可能产生整合的两个领域，其中航运业属于国际化产业，“合二为一”后能够明显增强国际竞争力，属于国家重点鼓励走出去的行业，因此航运业的整合在“一带一路”政策推动下进展迅速。

　　“行业的整合不仅要从增强国际竞争力的角度考虑，还要从企业产业链的角度出发进行业务整合以产生更好的经济效益。”申正远如是说。证券日报记者矫 月

　　原标题：央企整合仍处风口航运业巨无霸或两年内重装上阵

　　稿源：中新网

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